北欧航空(SAS)与达美航空(Delta Air Lines)计划在天合联盟的代码共享协议中获得部分批准，但这一进程需美国监管机构调查捷蓝航空(JetBlue Airways)对该合作的反对原因。
捷蓝航空希望与塞尔维亚航空在从美国经贝尔格莱德飞往欧盟的航线上实现代码共享。
然而，意大利和克罗地亚的相关部门以交通权为由拒绝了捷蓝航空的提案。捷蓝航空则主张，美国交通部应推迟对SAS与达美航空代码共享的批准，直到对拒绝的原因进行澄清。
针对捷蓝航空的反对，SAS和达美航空表示，他们的代码共享提案与捷蓝航空的情况“在实质上有很大不同”。
捷蓝航空寻求与非欧盟航空公司通过非欧盟点进行代码共享，而SAS和达美航空的合作则专注于美国与欧盟及其他市场，仅限于美国和欧盟的航空公司。
SAS和达美航空计划于9月1日启动天合联盟的代码共享。
北欧航空和达美航空指出，意大利和克罗地亚拒绝捷蓝航空与塞尔维亚航空的代码共享，显然与该公司违反欧洲共同航空区的规定有关。
他们补充道：“(我们)目前不清楚意大利和克罗地亚对ECAA协议的解释是否准确。”
他们认为，这一问题与SAS和达美航空的代码共享批准“并无关联”，该代码共享将在SAS于9月1日加入天合联盟时生效。
不过，如果美国监管机构对捷蓝航空的担忧有合理依据，北欧航空和达美航空愿意“拆分”他们提议的代码共享所涉及的争议市场——包括意大利、克罗地亚、波斯尼亚、黑山和阿尔巴尼亚——以便使大部分代码共享能够及时获得批准。
然而，北欧航空和达美航空认为，捷蓝航空的反对意见提交得过于迟缓，且已接近两家航空公司希望开始售票的日期，因此应“以不合时宜的理由予以拒绝”。
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我是的签约作者“svs”！
希望本篇文章《SAS和达美航空将接受代码共享的“分割”，而捷蓝航空的反对意见正在研究中》能对你有所帮助！
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